Perguntas comuns sobre condução de táxi

A tarifa do táxi é normalmente composta por três componentes tarifárias.

A taxa de base é cobrada no início da viagem. É então acrescentada uma taxa de distância para cada quilómetro percorrido. Existe aqui frequentemente uma escala deslizante, de modo que os primeiros quilómetros são normalmente um pouco mais caros. Se o táxi tiver de esperar pelos passageiros ou se a velocidade tiver de ser reduzida devido ao tráfego, o taxímetro calcula agora o tempo de pé ou de espera em vez da distância percorrida. Em muitas áreas existem tarifas de táxi diferentes de certas horas (à noite, aos fins-de-semana, nos feriados públicos).

Em algumas tarifas existem encargos adicionais, por exemplo, para bagagem extra, portagens ou para levar mais de 4 pessoas nos chamados táxis de grande capacidade. Por vezes também há tarifas fixas, por exemplo, do aeroporto à feira comercial.

Pode encontrar facilmente os detalhes das tarifas de táxi nas nossas páginas de detalhes tarifários. Na maioria dos casos, o texto completo da tarifa oficial está também disponível aí.

A base para o transporte de passageiros por táxi na Alemanha a nível federal é a Lei do Transporte de Passageiros, ou PBefG, para abreviar. Pode ser encontrado em https://www.gesetze-im-internet.de/pbefg/BJNR002410961.html>. Os táxis são abrangidos pela Secção E, ”Transporte ocasional por veículos automóveis” e são aí regulados no parágrafo §47 ”Transporte por táxis”.

Esta lei autoriza o Estado e as autoridades locais a prescreverem os pormenores do funcionamento do serviço e, por conseguinte, a fixação das tarifas.

As tarifas são publicadas nos chamados regulamentos tarifários, que devem ser sempre transportados no táxi e entregues para inspecção mediante pedido.

Não há nenhum requisito legal quanto à duração de uma viagem de táxi. É claro que as rotas curtas não são particularmente populares entre os taxistas, mas só podem recusá-las por uma boa causa.

Em princípio, deve ser utilizada a rota mais curta possível entre o ponto de partida e o destino.

Se fizer sentido tomar uma rota mais longa devido ao volume de tráfego ou às peculiaridades relacionadas com a rota (por exemplo, um desvio muito mais rápido), isto deve ser previamente acordado com o passageiro.

Se o passageiro causar os danos, o passageiro é responsável. Se necessário, o seguro de responsabilidade civil pode ser reclamado para o efeito. Se os danos ou um acidente forem causados pelo taxista, ou o próprio motorista ou a empresa de táxis que o emprega é responsável.

Se o taxista quiser levar outros passageiros, por exemplo, na mesma direcção, deve primeiro obter o consentimento do passageiro actual.

Um sinal de táxi iluminado indica que o táxi está livre e pode ser aclamado. Se a luz estiver apagada, o táxi está ocupado. Se o sinal estiver a piscar, seja amarelo ou vermelho, existe uma situação perigosa. Este é um alarme silencioso. Em tal caso, por favor chamar imediatamente a polícia.

Não. Os motoristas de táxi são obrigados a transportar passageiros. Um passageiro não pode ser recusado sem uma razão especial. As seguintes razões permitem que o taxista recuse o transporte:

• Se a segurança operacional estiver em perigo (por exemplo, ao transportar objectos ou substâncias perigosas ou sinais de uma doença contagiosa).
• Previsão de sujidade do veículo pelo passageiro (por exemplo, por vomitar).
• Comportamento agressivo por parte do passageiro.
• Se for previsível que o passageiro não poderá pagar a viagem.

Como regra geral, todos os táxis de um distrito de táxi têm a mesma tarifa. Não importa se é uma Classe S ou um Golf. Em regra, o distrito de táxi é o mesmo que o local de registo de acordo com o número de registo. Assim, por exemplo, todos os táxis com um número de registo de Colónia (K) têm o mesmo preço.

Nos casos seguintes, o taxímetro deve ser parado, ou seja, não será cobrado qualquer tempo de espera:

• defeitos técnicos do táxi,
• acidente envolvendo o táxi,
• assistência jurídica (por exemplo, primeiros socorros no local de um acidente),
• controlos policiais
  e
• geralmente em todas as circunstâncias pelas quais o condutor ou o operador de táxi é responsável.

Infelizmente, os engarrafamentos e os semáforos não estão incluídos.

Em princípio, um táxi deve ser pago apenas como um todo. Isto aplica-se, em qualquer caso, aos chamados transportes ocasionais. Em serviços regulares, por exemplo, táxis de chamadas partilhadas ou acordos-quadro com companhias de seguros de saúde, associações de seguros de responsabilidade civil dos empregadores, escolas, hospitais, etc., isto pode ser desviado. No entanto, muitas tarifas prevêem uma sobretaxa se mais de 4 pessoas forem transportadas e para isso é necessário um táxi de grande capacidade.

Cada táxi é claramente identificável. No campo de visão do passageiro (ou seja, normalmente no painel de instrumentos) existe a chamada placa da empresa com o nome e endereço do proprietário do táxi. Depois há o número de registo no lado direito da janela traseira, que deve ser legível por dentro e por fora. E, claro, existe também o número de registo normal.

Em caso de dúvida, isto é, se não for possível chegar a acordo com o condutor: mande emitir um recibo! Cada motorista de táxi é obrigado a levar formulários suficientes e a preenchê-los correctamente. A pedido, o itinerário exacto deve ser documentado, bem como o número de encomenda, quantidade e data. Deverá então contactar a empresa com esta informação.

Se não for possível chegar a acordo desta forma, a única opção é dirigir-se ao Serviço de Trânsito Rodoviário. Existe aí um departamento de táxis, que também pode iniciar sanções.

Em princípio, o cliente tem liberdade de escolha. Os colegas mais à frente não estão autorizados a impedir que o táxi escolhido saia. No entanto, os colegas simpáticos assinalarão de forma amistosa que o primeiro colega também espera há mais tempo pela sua boleia e pede para entrar ali. Um gesto bonito, mas nenhum cliente é obrigado a aceitá-lo. Em princípio, a razão de uma selecção não importa.

Dentro da chamada zona de condução obrigatória, os serviços ocasionais (serviços de táxi típicos, ou seja, não chamar táxis, serviços de ambulância, serviços de correio, etc.) devem ser sempre conduzidos por taxímetro. Não são permitidos desvios para cima ou para baixo. Se o veículo sair da gama de condução obrigatória, o preço pode ser livremente acordado a partir do limite da tarifa. A decisão do condutor é de se envolver ou não em negociações de preços.